Заместитель начальника отделения перспективных разработок ГП "Антонов" Андрей Хаустов рассказал о серийном производстве самого большого самолета в мире - "Мрии". И как в этом процессе Украине поможет Китай.

Об этом и многом другом он рассказал в интервью для "Радио Вести".

Ранее в СМИ появилась новость о продаже госпредприятием "Антонов" китайской компании China Aerospace технологической документации на сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 "Мрия". Андрей Хаустов прокомментировал эту информацию и рассказал подробности сделки.

"Соглашение с китайской компанией по самолету АН-225 является дорожной картой с целью развития дальнейшего развития АН-225. На том этапе, который подписан, мы будем готовить предложение для разработки контракта по модернизации и достройке второго летного экземпляра самолета АН-225, это каркас, который в значительной степени готовности уже долгие годы находится на государственном предприятии "Антонов". Появился шанс, что вторая "Мрия" обретет свою жизнь в небе. По результатам постройки второго летного экземпляра будет принято отдельное соглашение о целесообразности и дальнейшем серийном производстве АН-225 "Мрии" в Китае, но только по лицензии ГП "Антонов", если это будет признано целесообразным", — ответил Хаустов на вопрос журналиста о сделке с Китаем.

Заместитель начальника отделения перспективных разработок также акцентировал внимание на том, что сборка такого специфического самолета — очень трудоемкий процесс, требующий специальных знаний, материалов и много времени. И на данный момент, при наличии каркаса, из-за отсутствия российских комплектующих и существенного изменения технологий, сборка второго самолета займет не один год.

"Мы в любом случае должны будем при этой модернизации рассматривать различные варианты замены российских комплектующих изделий, которыми комплектовалась первая "Мрия" и рассматривать наиболее оптимальный вариант наполнения самолета. В первую очередь, мы рассматриваем возможность использование продукции украинских компаний. Если мы на нашем внутреннем рынке не находим необходимых изделий, мы смотрим продукцию западных компаний. Возможно, китайская сторона предложит какие-то китайские компании комплектования своего самолета", — сказал Хаустов.

Справка: Спроектированный киевским конструкторским бюро имени Антонова транспортный реактивный самолет АН-225 на сегодняшний день остается самым большим, тяжелым и мощным транспортным самолетом в мире. Его максимальная взлетная масса составляет 640 тонн. Для сравнения, третий по грузоподъемности американский военно-транспортный самолет"Galaxy" имеет максимальную снаряженную массу 381 тонну, его длина 84 метра, высота – 18, 1 метра. Отмечу, что самолет создавался для перевозки компонентов ракетоносителей энергии и космического корабля "Буран", но к моменту окончания строительства первого АН-225 все необходимые перевозки были сделаны другим самолетом. В ноябре 2004 года "Мрия" вошла в Книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами. Начиная с июля 2003 года, Ан-225 вместе с самолетами АН-124 перевез более 800 тонн оборудования для гуманитарных миссий в Ираке. "Мрию" также использовало правительство США для транспортировки военного обеспечения на Ближний Восток для поддержки коалиционных войск. В сентябре 2012 года во время проведения авиасалона "Авіасвіт –XXI" в фюзеляже "Мрии" на высоте более 10 тысяч метров произошел самый высокий в мире картинный показ, тогда внутри борта было размещено 500 картин.