Купить электромобиль в Украине: плюсы и минусы

Купить электромобиль в Украине: плюсы и минусы Фото: autoria.org

Электромобили в Украине входят в моду. За последний год их количество на отечественных дорогах увеличилось в четыре раза. Если ежегодный рост рынка в мире оценивается в 100%, то в нашей стране — в 300–400%. Но что ждет счастливого владельца новенького электрокара, когда он выедет за ворота салона? «Вести» выяснили, насколько комфортно ездить на таких авто, заправлять их и обслуживать. И главное — во сколько это все обходится.


"За рулем скучно". В Украине таксисты развернули травлю пассажиров


За сколько окупится

Как рассказал гендиректор компании «Оксижен Групп» Александр Вовк, в 2016 году в Украине было зарегистрировано 2670 электрокаров и по состоянию на конец апреля текущего года их количество выросло еще на 790 шт. Таким образом, общее число экологически чистых автомобилей в Украине достигло 3460 ед.

Наибольшим спросом не только в нашей стране, но и в мире пользуется Nissan Leaf. У нас их зарегистрировано 1867 (по данным регистрации до 31 марта 2017 года). Этот электрокар самый бюджетный, особенно если модель с пробегом — его цена варьируется от $9 тыс. до $20 тыс. (их пригоняют из США в минимальной комплектации). Второе место в рейтинге занимает Ford. На третьем по популярности — самый дорогой электромобиль на рынке: Tesla (цена на машины с пробегом — от $50 тыс.).


Гаджеты для дачи, которые работают от солнечной батареи


«Стоимость электромобиля Nissan Leaf на $1–1,5 тыс. дороже подержанного бензинового аналога такого же класса, года выпуска, комплектации. Эти деньги отбиваются за полгода-год. После этого водитель начинает экономить $100–300 в месяц, в зависимости от расхода и стиля езды», — заметил основатель компании ELMOB Захар Пашун. Александр Вовк подсчитал: если основные переезды на электромобиле в пределах 50 км в день, то машина должна окупиться примерно за два-три года.

Нюансы и цена обслуживания

Зарядка 24-киловаттной батареи электрокара обойдется примерно в 25–30 грн. В теплое время года этого запаса хватит на 100–150 км пробега. Соответственно, если ездить в режиме «дом – работа – дом», то жителю, например Харькова, живущему в р-не Холодной Горы и работающему в центре, этого может хватить на целую неделю. Зимой, разумеется, цифры немного другие.

В таком режиме электромобиль выгоднее даже машины на газу — при пробеге в 150 км в неделю вам придется выложить около 160–180 грн (если рассматривать авто С-класса с бензиновым двигателем 1,4–1,6 л с ГБО). Если же говорить о расходе бензина, то можно смело умножать сумму еще в 2–2,5 раза (то есть 360 грн и более).


Пять фишек модного автостайлинга


Учитывая ужасное состояние наших дорог, наибольшее внимание при обслуживании придется уделять подвеске автомобиля. Ходовая у Leaf идентична соплатформенным моделям, поэтому для ее ремонта можно брать детали от них. То есть в этом случае цена на обслуживание электрокара и обычного авто никак не отличается. То же самое касается и планового обслуживания — тормозная жидкость, масло для редуктора и гидроусилителя руля такие же, как и для бензиновых машин.

«Электрокару требуются лишь редкие ТО, при которых необходимо проверять подвеску, делать диагностику электромотора и АКБ, менять фильтр салона. В среднем общие годовые затраты на регулярное техническое обслуживание составят до 1000 грн. Кроме того, благодаря системе рекуперации энергии тормозные колодки изнашиваются меньше», — рассказал Виктор Кордилевский.

При этом лучше выбирать электрокар с модульной конструкцией батареи. Тогда для ремонта достаточно заменить вышедший из строя элемент питания, а не всю батарею. Например, у того же Leaf новая батарея в сборе может стоить $5–6 тыс., а один ее модуль — порядка $100. «Правда, купить их можно только на разборках, новые не продаются», — рассказал нам один из сотрудников компании E-razborka.

Главная проблема - нет сервиса и запчастей

Главная проблема, с которой сталкиваются владельцы электрокаров, — отсутствие сервиса и запчастей, рассказали в компании E-razborka (запчасти для электромобилей). Например, тот же Nissan Leaf, несмотря на свою популярность, официально в Украину не ввозится и на дилерских СТО за его ремонт могут просто не взяться.

Таким образом, у владельцев электромобилей есть два выхода: либо заказывать детали через посредников за рубежом, либо покупать их на разборках. При этом компоненты подвески, рулевого управления и тормозной системы можно брать от соплатформенных моделей с ДВС (например, Nissan Micra или Juke). При небольшой подгонке эти детали можно устанавливать и на Leaf.

Еще один минус электромобилей в том, что это сугубо городской транспорт. К примеру, у того же Leaf исправная батарея может обеспечить пробег максимум 170 км при полном заряде. Учитывая, что среднесуточный автопробег киевского водителя составляет не более 60–80 км — зарядка не должна стать проблемой. Но вот зимой, с работающим обогревом и вентиляторами, запас хода падает почти вдвое — до 80–90 км.

В таком случае можно добавить в автомобиль автономный отопитель Webasto или Eberspacher (цена — от 10 до 21 тыс. грн, расход дизеля — 100 г/день). С другой стороны, температура воздуха не имеет значения для запуска двигателя и вы всегда сможете завести ваше авто.

«Среди проблем можно назвать необходимость усиленного прогрева салона автомобиля при сильных морозах — 10–15 градусов ниже нуля», — заметил директор «Пежо Ситроен Украина» Виктор Кордилевский.

Так или иначе, при всем желании за город на этой машине далеко не уедешь — зарядные станции есть только в больших населенных пунктах, да и восполнение запаса хода значительно дольше, чем у машины с ДВС. Например, полный бак бензинового авто заправляется за 5–6 минут, а батарея у Leaf, даже при подключении к быстрой трехфазной зарядке, будет заряжаться около часа с небольшим.


Первым владельцем бюджетного электрокара Tesla 3 стал основатель предприятия Маск


В нашей стране на сегодняшний день официально работает примерно 600 станций быстрой зарядки. «В целом их уже более 1000. Есть много незафиксированных в связи с оформлением документов», — говорит директор компании Аutoenterprise Дмитрий Никонов.

Инфографика "Вестей"

Хотите первыми получать важную и полезную информацию? Подписывайтесь! Telegram, Viber, Twitter, Facebook, Instagram и YouTube
Новости партнеров
Загрузка...
Загрузка...