Украинские вокзалы станут частными: что изменится для пассажиров

В фокусе
Украинские вокзалы станут частными: что изменится для пассажиров - фото
Пока в качестве эксперимента выбрали вокзалы с малым потоком. Фото: google.com.ua.Andrey Dyachenko

В Минэкономразвития планируют передать в руки частникам четыре железнодорожных вокзала в Карпатах и у Черного моря, после чего помещения вокзалов могут сдавать под магазины или рестораны. Но комфорт пассажиров, которым прикрываются в ведомстве, может оказаться под угрозой.

Частника выберут по тендеру

Как заявил заместитель главы Минэкономразвития Михаил Титарчук, в числе первых объектов на передачу рассматривают сразу четыре вокзала: в Хусте, Славском, Яремче и Николаеве. Как он уточнил «Вестям», вдохновлялись проектом по опыту курортного городка Сопот в Польше, где после внедрения такой схемы у города появились подземная парковка и новые дороги.


Украинцы обзывают новые ЖД вагоны "камерами смертников"


«Частный партнер выбирается путем проведения конкурса. С его победителем заключается договор, в котором определяются все права и обязанности двух сторон, а также механизм контроля. Это не обязательно будут только туристические города. Пилотные вокзалы выберем в зависимости от пассажиропотока, количества иностранцев, скоростных поездов и Интерсити», — сказал нам Титарчук. При этом на самих вокзалах хранят молчание. «Я ничего не слышал и не знаю», — резко ответил «Вестям» директор вокзала Николаева Михаил Абрамов.

Стоит отметить, что из четырех выбранных вокзалов два — в Хусте и Николаеве — находятся в ужасном состоянии. При этом для вокзала Николаева еще в прошлом году из госбюджета выделили 89 млн грн на реконструкцию, однако с его ремонтом почему-то не спешат.

Отрабатывают схему

Впрочем, железнодорожники видят в идее с вокзалами и риски. «Во многих странах вокзалы не принадлежат компаниям, которые занимаются путями. Да и «Укрзализныця» не справляется с обслуживанием и поддержанием вокзалов в надлежащем виде. Так что шаг, конечно, правильный, но есть риск того, что после сдачи вокзалов в аренду они будут использоваться не по назначению — не обеспечат круглосуточный прием пассажиров. По опыту тех объектов УЗ, которые ранее передавались в аренду, можно сказать, что условия не соблюдались, так как нельзя было контролировать собственника», — говорит «Вестям» бывший замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

Правда, по его словам, возможен вариант, когда вокзал передадут частнику, и с ним ничего не произойдет. 

Вокзал — это концентрация пассажиропотока, и здесь можно внедрять дополнительные способы заработка. Например, сдачу площадей под магазины, аптеки, киоски и рестораны. Плюс заработки могут устроить и на парковках. Это то, на чем зарабатывают в аэропортах

Владимир Шульмейстер 

Эксперт общественной кампании «Евро-патруль» Вячеслав Коновалов говорит, что происходящее с вокзалами будет зависеть от условий, на которых их будут передавать частникам. «За последние 20 лет было несколько попыток привлечения частных контор на вокзалы, и каждый раз все эти попытки блокировались, а цены не снижались. Например, в 2014 году открывали частный поезд Киев — Одесса — Измаил, которого хватило на пару месяцев, и потом ему не дали развиваться. У меня такое ощущение, что идея с частными вокзалами — это некое прощупывание почвы: схему опробуют на небольших объектах, чтобы в дальнейшем реализовать ее на вокзалах крупных городов», — считает эксперт.


Исповедь проводника: как дешево получить место в СВ и для кого туалеты всегда открыты

ЖД вокзалы Украины уйдут к частникам: что это означает для пассажиров  - фото 2

Вокзал в Хусте выглядит не самым лучшим образом. Фото: google.com.ua/Наталія Джус

В международных поездах появится duty free

В «Укрзализныце» — наряду с горячим питанием, продажей книг и электронными развлекательными системами в ночных поездах — уже в этом году может появиться duty free. Как заявил и. о. главы УЗ Евгений Кравцов, сейчас в ведомстве изучают востребованность услуги.

Впрочем, питание в поездах пассажирам обещают еще с ноября прошлого года, а задержку объясняют тем, что никак не могут решить вопрос, где хранить борщи и каши во время движения. Та же история и с телевидением — для его работы УЗ необходимо закупить дорогостоящие лицензии на вещание и трансляцию программ.

Как сообщали "Вести", украинцы повально жалуются на новые поезда, запущенные УЗ.

Загрузка...
Loading...